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球墨铸铁在铸造过程中此普通灰口铸铁的白口倾向大

球墨铸铁在铸造过程中此普通灰口铸铁的白口倾向大，内应力也较大，铸铁件很难得到纯粹的铁素体或珠光体基体，为提高铸铁件的延性或韧性，常将铸铁件重新加热到900－950℃并保温足够时间进行高温退火，再炉冷到600℃出炉变冷。过程中基体中的渗碳体分解出石墨，自奥氏体中析出石墨，这些石墨集聚于原球状石墨周围，基体全转换为铁素体。 若铸态组织由（铁素体＋珠光体）基体，以及球状石墨组成，为提高韧性，只需将珠光体中渗碳体分解转换为铁素体及球状石墨，为此将铸铁件重新加热到700－760℃的共析温度上下经保温后炉冷至600℃出炉变冷。

等温淬火球墨铸铁进行正火处理

等温淬火 球墨铸铁进行正火处理虽然应用很广，但当铸件形状复杂，又需要高的综合机械性能时，则 正火处理已很难满足技术要求，而往往采用等温淬火。其工艺是把铸件加热至860-920℃，保温一定时间（约为钢的一倍），然后快速放入温度为 250-350℃的等温盐浴中进行半小时至一个半小时的等温处理，然后取出空冷。 四． 调质处理 对于受力复杂、截面尺寸较大、综合机械性能要求高的铸件，如采用正火或等温淬火已不能 满足上述要求，故往往采用调质处理（淬火+高温回火）。

球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用

球墨铸铁中的石墨之所以成为球状，主要是在铁水中加入了能使石墨呈球状的球化剂。用球墨铸铁铸造技术生产出的产品具有高强度、高韧性和***格等优点，非常符合汽车生产的要求，因此，球墨铸铁铸造技术在汽车生产中得到了广泛的应用，铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件已分别在我国汽车厂、南京汽车厂和汽车厂投入使用，这也标志着我国球墨铸铁生产达到了较高水平。球墨铸铁通过在汽车行业的应用已突显出其***性，通过技术水平的不断提高，相信在未来，球墨铸铁将会应用于各大领域。